Bologna - Memiliki Panigale V4 berarti menjadi bagian dari warisan hampir empat dekade yang dipenuhi berbagai kemenangan, pengembangan, dan inovasi yang telah membentuk sejarah superbike. Warisan ini tidak tertandingi oleh merek lain di segmen yang sama, mencakup tujuh generasi superbike yang telah menjadi bintang dalam pertarungan balap epik bersama para pembalap paling dicintai di kejuaraan dunia berbasis motor produksi, hingga mencapai puncak kejayaannya melalui dominasi bersejarah di World Superbike Championship 2026. Melalui versi yang diperkenalkan pada WDW 2024, Ducati menghadirkan Panigale V4 dalam ajang Race of Champions dengan catatan waktu satu detik lebih cepat dibandingkan model sebelumnya. Kini, dua tahun setelah peluncuran tersebut, pabrikan asal Borgo Panigale memperkenalkan evolusi terbarunya: Panigale V4 Model Year 2027 (MY2027).
Untuk menciptakan Panigale V4 MY2027, Ducati berfokus pada setiap detail yang dapat meningkatkan performa, sebagaimana yang dilakukan dalam dunia balap. Dengan memanfaatkan pengalaman yang diperoleh dari ajang balap—di mana superbike Ducati generasi ketujuh berhasil meraih gelar juara dunia serta berbagai gelar juara nasional untuk pembalap dan pabrikan sejak debutnya—* pabrikan asal Borgo Panigale ini menyempurnakan V4 agar semakin cepat dan efektif di lintasan balap.
Ducati telah menyempurnakan mesin, aerodinamika, sasis, dan elektroniknya dengan mengoptimalkan setiap aspek motor untuk satu tujuan: meningkatkan potensi performanya dan memungkinkan pengendara memaksimalkannya secara lebih efektif. Hasilnya adalah Panigale V4 dengan performa lebih tinggi, serta karakter berkendara yang lebih intuitif dan mudah dikendalikan saat melaju pada batas maksimal.
Mesin Desmosedici Stradale kini menghasilkan tenaga 218 hp (+2 hp) berkat sejumlah modifikasi yang meningkatkan aliran udara dan mengurangi gesekan mekanis. Penggunaan rasio gigi akhir yang lebih panjang serta peningkatan batas putaran mesin sebesar 500 rpm memungkinkan pemanfaatan tenaga pada putaran mesin tinggi secara lebih optimal.
Pada saat yang sama, Ducati meningkatkan karakteristik dinamis sepeda motor dalam fase-fase paling krusial saat berkendara secara sportif, yaitu pengereman, memasuki tikungan, saat berada di tengah tikungan, dan keluar tikungan, melalui pembaruan signifikan pada sasis dan sistem elektronik.
Efektivitas keseluruhan paket ini dikonfirmasi melalui pengujian di Sirkuit Vallelunga, di mana Panigale V4 terbaru mencatat peningkatan waktu putaran rata-rata sebesar 0,4 detik dibandingkan model sebelumnya. Sejumlah fitur yang disematkan pada Panigale V4 MY2027 juga telah diuji dan divalidasi dalam kondisi balap oleh para pembalap Ducati selama ajang Lenovo Race of Champions.
Pengembangan ini turut berkontribusi pada peningkatan catatan waktu pole position sebesar 0,7 detik dibandingkan rekor yang sebelumnya ditorehkan oleh Nicolò Bulega.
Panigale V4 terbaru (versi S) juga bergabung dalam program Ducati Factory Made, yang menawarkan tingkat personalisasi yang belum tertandingi oleh merek sepeda motor mana pun di dunia.
Pelanggan dapat memilih dari 11 pilihan warna, termasuk lima warna yang diambil langsung dari katalog Ad Personam Automobili Lamborghini, serta dua pilihan livery dan beragam aksesori yang telah memenuhi standar homologasi untuk dipasang langsung selama proses produksi. Dengan demikian, setiap Ducatista dapat mewujudkan Panigale V4 impian mereka.
Mesin Desmosedici Stradale yang Lebih
Bertenaga dan Efisien
Jantung dari Panigale V4 S terbaru adalah mesin Desmosedici Stradale, yang menjadi penghubung teknologi paling langsung antara superbike produksi Ducati dan keahlian yang diperoleh dari ajang MotoGP.
Untuk Model Year 2027, pembaruan difokuskan pada optimalisasi efisiensi mesin secara keseluruhan melalui sistem pembuangan yang telah disempurnakan, saluran masuk udara beraliran tinggi yang baru (meningkatkan aliran udara sebesar 0,6% pada kecepatan 300 km/jam), serta sirkuit pelumasan yang dikalibrasi ulang untuk mengurangi kehilangan daya.
Selain peningkatan tersebut, performa pada kecepatan tinggi juga semakin meningkat berkat saluran masuk udara baru yang menghasilkan tambahan tenaga sebesar 1,3 CV pada kecepatan 300 km/jam.
Bagi pengendara yang menginginkan performa maksimal di lintasan balap, tersedia juga knalpot Akrapovič Full Racing Exhaust PRO terbaru yang meningkatkan tenaga sebesar 11 hp dan torsi sebesar 7 Nm [EL1], sekaligus mengurangi bobot sepeda motor hingga 6,6 kg. Dengan demikian, sepeda motor dapat berakselerasi lebih optimal, merespons perubahan arah dengan lebih cepat, serta menghadirkan performa yang semakin mendekati motor balap sejati.
Peningkatan hambatan aerodinamika akibat saluran masuk udara baru diimbangi oleh profil winglet terbaru yang dilengkapi endplate lebih besar dan lebih efisien.
Sasis: Feeling Lebih Baik, Grip Lebih Tinggi, dan Kecepatan Lebih Tinggi di Tengah Tikungan
Dalam mengembangkan sepeda motor yang sudah berada di puncak kelasnya, peningkatan paling signifikan dapat dicapai melalui penyempurnaan keseimbangan secara keseluruhan. Oleh karena itu, para insinyur Ducati memusatkan perhatian pada kemampuan sasis Panigale V4 S terbaru dalam memaksimalkan performa ban saat sepeda motor berada pada sudut kemiringan ekstrem.
Perubahan utama terdapat pada Front Frame, dengan kekakuan lateral yang dikurangi sebesar 12%, sehingga meningkatkan kemampuan sepeda motor untuk menjaga ban tetap menapak pada permukaan aspal saat berada pada sudut kemiringan tinggi. Bagi pengendara, hal ini menghasilkan grip roda depan yang lebih baik, rasa yang lebih presisi saat memasuki tikungan, serta kemampuan yang lebih optimal untuk mempersempit lintasan menuju titik puncak tikungan (apex).
Dengan demikian, pengendara dapat mempertahankan kecepatan yang lebih tinggi saat menikung dan membuka gas lebih awal ketika keluar dari tikungan.
Rasio gigi akhir yang baru juga turut meningkatkan karakteristik dinamis sepeda motor secara tidak langsung. Dengan secara efektif memperpendek jarak sumbu roda (wheelbase) sebesar 8 mm, Panigale V4 S menjadi semakin lincah saat melakukan perubahan arah. Bagi pengendara, hal ini menghasilkan kelincahan yang lebih baik di lintasan berkelok, sehingga sepeda motor lebih mudah dikendalikan dan tidak terlalu menguras tenaga fisik.
Versi V4 S juga dilengkapi setang clip-on baru yang dapat disesuaikan dan dirancang untuk penggunaan di lintasan balap. Posisi setang yang dinaikkan sebesar 10 mm menghasilkan posisi berkendara yang lebih tinggi, mengikuti tren pengembangan motor MotoGP dalam beberapa tahun terakhir. Hal ini memberikan pengendara daya ungkit yang lebih baik pada setang, sehingga kontrol menjadi lebih optimal dan tenaga fisik yang dibutuhkan berkurang saat melakukan perubahan arah maupun pengereman keras dalam durasi panjang.
Sistem Elektronik
Sistem elektronik pada Panigale V4 S terbaru kembali mengalami peningkatan dengan menghadirkan strategi pengendalian yang memungkinkan pengendara merasakan sensasi dan menerapkan teknik berkendara yang semakin menyerupai para pembalap resmi Ducati di ajang MotoGP dan Superbike.
Fitur baru utama adalah Dynamic Engine Brake, sebuah sistem yang menggantikan Engine Brake Control sebelumnya dan menggunakan algoritma DVO (Ducati Vehicle Observer) untuk mengatur pengereman mesin berdasarkan beban aktual pada ban belakang. Hasilnya adalah karakteristik motor yang lebih mudah diprediksi saat memasuki tikungan, stabilitas yang lebih baik saat melakukan pengereman dalam posisi motor miring, serta kepercayaan diri yang lebih tinggi saat berkendara hingga batas maksimal.
Selain Dynamic Engine Brake, fitur baru Race Brake Control juga diperkenalkan, yang dikembangkan berdasarkan pengalaman langsung dari model-model paling eksklusif dalam jajaran Ducati. Sistem ini meningkatkan kontribusi roda belakang saat deselerasi, sehingga memungkinkan pemanfaatan daya cengkeram ban yang tersedia secara lebih efektif.
Bekerja secara sinergis, Dynamic Engine Brake dan Race Brake Control memungkinkan pengendara memanfaatkan daya pengereman roda belakang yang biasanya hanya dikuasai oleh pembalap profesional. Hal ini memungkinkan pengendara melakukan pengereman lebih lambat sebelum memasuki tikungan, mempertahankan kecepatan saat memasuki tikungan, serta mengambil racing line yang lebih rapat dan efisien. Hasilnya adalah peningkatan signifikan dalam efisiensi waktu putaran, disertai rasa kendali dan kepercayaan diri yang lebih tinggi bagi pengendara dengan berbagai tingkat pengalaman.
Kustomisasi
Untuk pertama kalinya, Panigale—khususnya model V4 S—bergabung dalam program Ducati Factory Made, yang memperluas pilihan kustomisasi langsung pada tahap produksi.
Para penggemar Ducati dapat memilih dari sebelas skema warna berbeda, termasuk lima pilihan yang diambil langsung dari katalog Ad Personam Automobili Lamborghini, serta livery Corse dan Performance. Penawaran ini juga mencakup pilihan komponen yang telah mendapatkan homologasi dan dapat dipasang langsung di pabrik, seperti paket Front Brake PRO dan PRO+, kopling kering STM, serta footpeg yang dapat disesuaikan. Dengan demikian, pelanggan akan menerima sepeda motor yang telah dikonfigurasi sesuai preferensi mereka, tanpa perlu melakukan pemasangan tambahan setelah pembelian. Keunggulan ini menghadirkan solusi yang terintegrasi secara sempurna dan telah divalidasi oleh Ducati, sekaligus mempertahankan keaslian dan kualitas yang dijamin oleh proses produksi Borgo Panigale.
Spesifikasi & Ketersediaan
Spesifikasi dan ketersediaan dapat berbeda di setiap negara. Silakan hubungi dealer resmi di wilayah Anda untuk mendapatkan informasi lebih lanjut.
Panigale V4 S
Colours
2 Icon (Ducati Red, Ducati Yellow)
2 Style (Thrilling Black, GP19 Red)
2 Sophistication (Aviator Grey, Arctic White Silk)
5 Lambo (Arancio Xanto, Giallo Belenus, Verde Scandal, Viola Pasifae, Blu Uranus)
2 liveries (Performance, Corse)
Key standard features
- Desmosedici Stradale engine, 1,103 cc
- Maximum power of 218 hp at 13,500 rpm
- Maximum torque of 120.6 Nm at 11,000 rpm
- Rev limiter at 15,000 rpm
- New enlarged front air intake (air pressure +0.6% at 300 km/h)
- Kerb weight without fuel: 187 kg
- Front Frame chassis with optimized lateral stiffness
- 17-litre aluminium fuel tank
- Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0
- Öhlins NPX-30 fork with Öhlins Smart EC 3.0 control system
- Öhlins TTX 36 shock absorber with Öhlins Smart EC 3.0 control system
- Öhlins steering damper with Öhlins Smart
- EC 3.0 control system
- Forged aluminium wheels
- Lithium battery
- Braking system with Brembo Hypure™ monobloc calipers
- Pirelli Diablo Supercorsa V4 tyres with 200/60 rear
- New biplane-configuration wings with integrated design and enlarged side endplates
- Latest-generation electronics package with 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU): Race eCBS with cornering functionality; Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Slide Control (DSC); Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Dynamic Engine Brake (DEB), Race Brake Control (RBC), Ducati Vehicle Observer (DVO)
- Buttons for quick level adjustment
New 6.9” full-TFT dashboard with 8:3 aspect ratio
- Riding Modes (Race A, Race B, Sport, Road, Wet)
Full-LED lighting system with DRL and turn signals integrated into the headlight *
Single-seat configuration (passenger kit available as an accessory)
Pre-configured for Ducati Data Logger (DDL) and Ducati Multimedia System (DMS)
Panigale V4
• Colour
Ducati Red with Urban Grey frame and black wheels
• Standard equipment same as Panigale V4 S, except for :
Kerb weight (without fuel): 191 kg
43 mm Showa Big Piston Fork (BPF), fully adjustable
Sachs monoshock, fully adjustable
Sachs steering damper
Five-spoke light alloy wheels
Lead-acid battery
(*/yogi)
